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SUBARU扩展CVT阵容,高功率车款也成标配!

时间:2020-06-09 
 SUBARU扩展CVT阵容,高功率车款也成标配!向来SUBARU给人的印象就在于高性能,然而受到整个大环境的改变,SUBARU也要从善如流,将具有专利的CVT变速系统与高功率车款结合,如此一来不仅保留既有的性能乐趣,也可达到高经济效应。

1987年当SUBARU首度开发出CVT无段自动变速系统并装载于Justy后,旋即引起车坛的注意,并陆续成为NISSAN、FIAT等车厂请缨的对象,但受到耐用度等问题影响,CVT仅能与小排气量心脏结合;时隔20多年,CVT随着技术与材质的成熟逐渐适用于大功率输出引擎,过去皮带也改为更能承受瞬间大扭力的钢板结构,不过这项有助于引擎动力不再流失且驾驭平顺的技术SUBARU并没有发扬光大,就连最具特色的涡轮增压引擎也採用传统自排或手排系统,但现阶段CVT已逐渐成为一种新趋势,因此SUBARU也计画在2009年将CVT列在高性能车款上。
目前SUBARU的大马力产品阵容相当简单,就是Legacy、Impreza、Forester与B9 Tribeca四大车系,其中提供乐趣与性能的涡轮增压车款更受到欢迎,然而在高油价冲击的时代,涡轮增压车的油耗却也让销售逐渐下滑,当然对SUBARU来说不可能取消这金字招牌,在不破坏既有规则下决定在变速系统上增加CVT,也就是说除了自排与手排系统之外,消费者还可选择CVT系统,根据了解2009年所要採用CVT系统的引擎,共有高性能涡轮增压与柴油两种心脏,也就是说欧洲与日本消费者将可率先享受这种配备。
当然以SUBARU的技术力来看,要将CVT与水平对卧引擎结合肯定不是问题,且为了让驾驶人习惯,将运用手自排换档机制来保持既有操控乐趣,至于车种据说Impreza WRX、Legacy、Forester都将陆续採用。

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